# Train Alliance > Clarifo company profile — qualitative business description generated from > the company's filings. Financial statements, charts and ratios are > available on Clarifo (https://www.clarifo.com/fi/companies/trainalliance). ## Overview Train Alliance Sweden AB on ruotsalainen rautatieinfrastruktuuriin ja maa-alueiden kehittämiseen keskittyvä yhtiö, joka omistaa strategisesti sijoittuneita kiinteistöjä raideliikennekäytävien ja logistiikkasolmukohtien läheisyydessä. Sen liiketoiminta yhdistää maaomistuksen, rautatietyhteyksiin liittyvät käyttöoikeudet, alueiden kehittämisen sekä raidelle valmiiden alueiden pitkäaikaisen vuokrauksen tai myynnin tavaraliikenteelle, terminaaleille ja teollisille toiminnoille. ## Products & services • Strateginen maa-alueiden hankinta rautatieinfrastruktuurin läheisyydestä • Raidelle valmiiden alueiden kehitys ja lupaprosessit • Pitkäaikaiset vuokrasopimukset raideliitännäisille maa-alueille ja tiloille • Rata‑yhteyksiin ja rautatieinfrastruktuuriin liittyvät ratkaisut • Hankekehitys- ja suunnittelupalvelut kunnille ja yrityksille - **Rautatietyhteyksiin liitetyt maa-alueet** (45%) — Omistus suurista maa-alueista strategisissa sijainneissa lähellä rautatieinfrastruktuuria. - **Vuokraus ja aluevuokrat** (25%) — Alueiden, varikkojen ja niihin liittyvien tilojen pitkäaikainen vuokraus logistiikka- ja teollisuuskäyttäjille. - **Rata- ja infrastruktuurituotot** (15%) — Tuotot, jotka liittyvät rautatieyhteyksiin, ratajärjestelyihin ja infrastruktuurin käyttöön. - **Projektikehityspalvelut** (15%) — Kaavoitus-, lupa- ja kehitystyö raideliitännäisille alueille ja logistiikka-alueille. - Strateginen maa-alueiden hankinta rautatieinfrastruktuurin läheisyydestä - Raidelle valmiiden alueiden kehitys ja lupaprosessit - Pitkäaikaiset vuokrasopimukset raideliitännäisille maa-alueille ja tiloille - Ratayhteydet ja rautatieinfrastruktuurin ratkaisut - Hankekehitys- ja suunnittelupalvelut kunnille ja yrityksille ## Customers Train Alliance palvelee logistiikkaoperaattoreita, tavaraliikenteeseen liittyviä yrityksiä, teollisia vuokralaisia sekä julkisen sektorin vastapuolia, jotka tarvitsevat raideyhteyksiin liitettyjä maa-alueita tai tiloja. Se tekee myös yhteistyötä kuntien ja muiden maanomistajien kanssa, joissa tarvitaan raideliikenteeseen suuntautuvaa alueiden suunnittelun ja kehittämisen asiantuntemusta. Asiakkaita houkuttelevat tyypillisesti yhtiön sijainnit, lupatilanne ja kyky luoda pitkän suunnittelun näkymillä varustettuja raidelle valmiita alueita. - **Logistiikka- ja tavaraliikenneoperaattorit** (primary) — Ne ostavat tai vuokraavat raideliitännäisiä maa-alueita ja tiloja siirtääkseen tavaroita tehokkaasti raidetta hyödyntäen. - **Teolliset ja terminaalivuokralaiset** (primary) — Ne käyttävät strategisia alueita toimintaan, jolle rautatieliitäntä ja suuret maa-alueet tarjoavat etua. - **Kuntien ja julkisen sektorin kumppanit** (secondary) — Ne tekevät yhteistyötä Train Alliancen kanssa kaavoitus-, lupa- ja raidakeskeisen kehittämisen ratkaisuissa. - **Muut kiinteistö- ja infrastruktuurivastapuolet** (secondary) — Ne osallistuvat maa-aluevaihtoihin, alueiden kehittämiseen tai pitkäaikaisiin rataan liittyviin järjestelyihin. - Logistiikkaoperaattorit, jotka tarvitsevat raideliitännäisiä varikkoja ja terminaaleja - Tavarankuljettajat ja intermodaalikäyttäjät, jotka hakevat pitkäaikaista aluekäyttöä - Teollisuuden vuokralaiset, jotka tarvitsevat strategisia maa-alueita rautatiekäytävien läheisyydestä - Kunnat, jotka tarvitsevat raideliikenteeseen suuntautuvaa suunnittelu- ja kehitystukea - Muut maanomistajat, jotka tekevät yhteistyötä raideliitännäisten alueiden kehittämisessä ## Geography Train Alliance toimii Ruotsissa ja sen liiketoiminta keskittyy ruotsalaisiin rautatiekäytäviin ja logistiikkakeskittymiin. Raporteissa korostetaan merkittäviä maaomistuksia Hallsbergissä, Sigtunassa, Västeråsissa ja Landskronassa, mikä osoittaa portfolion rakentuneen strategisesti sijoitetuille kohteille ennemmin kuin laajalle maantieteelliselle hajautukselle. Sijainnilla on merkitystä, koska arvonluonti riippuu paikallisesta kaavoituksesta, kuntien hyväksynnöistä ja pääsystä kansalliseen rataverkkoon. - Ruotsi on yhtiön päämarkkina ja kotipaikka - Hallsberg on yhtiölle keskeinen logistiikka- ja rautatiesolmu - Sigtuna on merkittävä maaomistus, jolla on rautatieyhteys ja vuokratuloja - Västerås on kehitysalue, joka liittyy kaavaprosesseihin ja vuokralaisten kiinnostukseen - Landskrona lisää satamayhteyteen liittyvän raideliikenteen logistiikkamahdollisuuden ## Strategy Yhtiön strategiana on hankkia ja hallita strategisesti sijoittuneita maa-alueita, varmistaa niiden käyttökelpoisuuteen tarvittavat luvat ja rautateliitännät sekä realisoida alueiden arvo vuokrauksen, kehityksen tai infrastruktuuritulojen kautta. Se hyödyntää myös rautatie- ja hankekehitysosaamistaan ulkoisissa kumppanuuksissa, mikä laajentaa osaamisen käyttöä oman maaomaisuuden ulkopuolelle. Pitkän aikavälin tavoitteena on rakentaa arvoa harvinaisista raideliitännäisistä sijainneista ja muuntaa se kestäväksi kassavirraksi. - **Kehittää raidelle valmiita maa-alueita** (keskipitkällä aikavälillä) — Luvat ja liitännät omaavat alueet ovat pitkäaikaisen arvonluonnin ydin. - **Realisoida strategiset sijainnit pitkäkestoisten sopimusten kautta** (lyhyellä aikavälillä) — Vakaa vuokraus- ja aluejärjestelyt sopivat yhtiön omaisuuspainotteiseen malliin. - **Hyödyntää rautatieosaamista ulkoisissa projekteissa** (keskipitkällä aikavälillä) — Neuvonta ja kehitystyö laajentavat alustan käyttöä oman maaomaisuuden ulkopuolelle. - Hankkia harvinaisia maa-alueita rautatieinfrastruktuurin läheisyydestä - Muuntaa raakamaat raidelle valmiiksi, lupien mukaisiksi alueiksi - Realisoida omaisuutta vuokrien ja pitkäkestoisten sopimusten kautta - Hyödyntää rautatiekehityksen osaamista kunnissa ja yrityksissä - Laajentaa arvoa logistiikka- ja terminaalikonseptien avulla ## Risks Liiketoiminta on riippuvainen kaavoituspäätöksistä, ympäristölupista ja pääsystä rautatieinfrastruktuuriin, joten hankkeiden ajoitus voi muuttua merkittävästi sääntely- tai kuntapäätösten myötä. Se on myös altis keskittymäriskille, koska arvo liittyy pieneen määrään strategisia kohteita ja tavara- ja logistiikkakysynnän taloudellisiin olosuhteisiin. Kiinteistö- ja infrastruktuurihybridinä se kohtaa sekä kiinteistöjen toteutusriskin että rataverkkoon liittyvän riippuvuusriskin. - **Kaavoitus- ja lupariski** [high] — Alueiden on edettävä kaavoitus-, ympäristö- ja rautatiehyväksyntäprosessien läpi ennen kuin niitä voidaan käyttää täysimääräisesti. - **Riippuvuus rautatieinfrastruktuurista** [high] — Liiketoimintamalli edellyttää pääsyä kansalliseen rataverkkoon ja siihen liittyviä lupia. - **Omistusten keskittyminen** [medium] — Pienen määrän strategisia kohteita muodostaa suurimman osan yhtiön arvonluonnista. - **Tavaraliikenteen markkinoiden sykliherkkyys** [medium] — Logistiikan ja rautatavaraliikenteen kysyntä vaikuttaa vuokralaisten kiinnostukseen ja alueiden käyttöasteeseen. - Lupa- ja kaavoitusviiveet voivat siirtää alueiden rahaksi muuttamista - Ratayhteydet riippuvat kolmansien osapuolten infrastruktuurista ja hyväksynnöistä - Omistusten keskittyminen lisää altistumista muutamille avainpaikoille - Tavaraliikenteen ja logistiikan kysyntä vaikuttaa vuokralaisten kiinnostukseen ja hinnoitteluun - Ympäristö- ja vesiluvat voivat hidastaa kehitystä ## Accounting Sijoittajille keskeisiä kirjanpidollisia kysymyksiä ovat maa-alueiden ja kehitysvarojen arvostus, hankekustannusten aktivointi sekä arviointi siitä, milloin alueet ovat käyttö- tai vuokrauskuntoisia. Vuokratuotot, rataan liittyvät tuotot ja pitkäaikaiset kehitysjärjestelyt voivat myös aiheuttaa ajoituseroja käteisen kertymän ja raportoidun liikevaihdon välillä. Koska yhtiön liiketoiminta pitää hallussa strategisia maa-alueita ja kehittää niitä pitkiä ajanjaksoja, arvonalentumistestaus ja käypien arvojen arviointi ovat tärkeitä. - **Maa-alueiden ja kehitysvarojen arvostus** — Voi olennaisesti vaikuttaa tasearvoon ja aiheuttaa arvonalentumisriskin - **Hankekustannusten aktivointi** — Vaikuttaa omaisuusmassa ja tuleviin poistoksiin tai arvonalentumisiin - **Vuokrien ja rataan liittyvien tuottojen tuloutus** — Vaikuttaa kvartaali‑vertailukelpoisuuteen ja raportoidun liikevaihdon ajoitukseen - Maa-alueiden ja kehitysvarojen arvostus voi olennaisesti vaikuttaa raportoituun omaan pääomaan - Hankekustannusten aktivointi riippuu siitä, odotetaanko kehityksen luovan arvoa - Vuokra- ja rataan liittyvien tuottojen ajoitus vaikuttaa tuloutukseen - Arvonalentumistestaus on tärkeää alueilla, jotka odottavat lupia tai vuokralaisten kysyntää - Pitkät kehityssyklit voivat aiheuttaa ajoituseroja käteisen ja kirjanpidollisten tuottojen välillä --- *Last updated: 2026-08-11T04:04:56.716572+00:00*